盐城在线,盐城新闻网,盐城信息网,盐城信息港,盐城门户网站

当前位置: 主页 > 盐城汽车 >

深圳依思普林:带领中国新能源汽车走向****

时间:2018-01-14 06:09来源:网络整理 作者:小灰灰网络
深圳依思普林:带领中国新能源汽车走向****,新能源汽车 新能源 电动汽车 **造业

在2017年第六届中国创新创业大赛总决赛中,深圳市依思普林科技有限****荣获新能源及节能环保行业的成长组冠军。依思普林是深圳市龙岗区培育的国家高新技术企业,该****专注于新能源汽车核心零部件电机控**驱动系统研发**造,以自主创新的汽车级大功率IGBT模块为核心,实现电动汽车电机控**器的自主化及产业化,是国内唯一掌握汽车级大功率IGBT模块设计及生产技术的电机控**器厂家。

对于此次获奖,****董事长张杰夫倍感激动:“这次在全国最高水平的创新创业大赛上获奖,不仅说明国家权威专家认可了我们拥有自主知识产权的产品,同时也是对我们在新能源汽车产业核心零部件上的工作人员,一个巨大的鼓舞。深圳**谧鲂履茉雌挡岛诵牧悴考鲜窍斓钡钡模****最多,技术水平最好,****额也最高。我们能代表深圳**谛履茉戳煊虻钠笠涤谜飧龃蠼保谛囊彩呛芨卸鞯摹K塘松钲谑**诤诵牧悴考系难蟹⒂攀啤!

从2011年创业至今,依思普林的新能源汽车产品在整个中国电动汽车行业都取得了一些显著成绩:

1、 ****目前是英飞凌汽车芯片亚太区唯一开放的****;

2、 凭借稳定的出货量成为仙童汽车级芯片全球最大用户;

3、 成熟的汽车级IGBT模块设计、生产经验和丰富的渠道资源。

依思普林的核心研发团队由一批行业资深专家、有国内知名新能源汽车工作背景的科技专家及多名海外归国人员组成。团队针对电控关键部件严重依赖进口、影响电动汽车产业发展的电控等核心问题进行重点研发,打破国外市场的垄断,以提高国内电机控**器竞争力。

张杰夫表示新能源汽车在全球范围内已进入快车道,从传统的“中国**造”转变到“中国智造”是必然趋势。在未来的3到5年内,依思普林除了专注电机控**器技术突破之外,也会积极增加与国内汽车厂的合作量,协助其提高竞争力,降低电池辐射,降低维修成本,简化售后服务。

目前其****多项技术已经达到顶尖水平,与国外同行企业相比,依思普林的产品连接方式更简洁,体积更小,功率密度更大,成本更低。针对不同客户要求,研发了多款电机控**器产品,其具有自主知识产权的新能源电机控**器已取得来自多家国内知名汽车厂商的认可,包括物流车电机控**器、乘用车电机控**器、中巴大巴车电机控**器等多款新能源产品。

传统电动汽车由****件组成:电池,电机,电控。但随着国家对电动汽车行业发展的大力支持及国内外对新能源电动汽车EMC(电磁兼容**)的严格标准执行,传统****件已不能满足现有整车系统集成化、模块化发展,在乘用车产品开始发展的过程中,重新诞生新的****件,分别为:电池系统,动力总成,高压电控。第一部分是电池管理系统升级,其中包括****控**和温度控**,这样才能保证电池管理系统安全可靠地运行;第二部分是动力总成集成化,包括电机控**器、电机、变速器,采用物理直连的方式,实现****版块高度集成化、一体化;第三部分就是高压配电盒。而要从电动汽车发展到纯电动汽车,动力总成是唯一的解决方案。“汽车**造厂依然可以像做传统车一样做电动汽车,非常高效,装配效率到维修售后都可以达到跟国外进行PK的水平。“张杰夫总结道。

他详细介绍了动力总成的****特色功能:(1)高可靠**。一体化设计,采用物理直连,减少高低压信号互扰,电磁兼容**强;功耗低,散热效率高,系统稳定。(2)高**价比。动力总成系统集成化开发,采用不同规格的功率模块组合,节约成本,可选择**高,具有出众的**价比。(3)高功率密度。自主研发全球最小尺寸600A/650V六单元IGBT驱动模块,体积小、重量轻、高功率密度17KW/L,达到****领先水平。(4)全定**化方案。灵活的控**模块功率(400A-600A/650V,300A/1200V)设计,可根据电机型号的不同进行选型,进而匹配不同车型,实现全定**化模式。

在新能源汽车行业中,张杰夫主攻的电机控**器,相当于燃油车的发动机+变速器。IGBT模块在新能源汽车驱动中作为大功率高频率开关使用,成本占到新能源整车成本的10%,且对各项**能指标要求极高,对可靠**要求更严格。在国内,目前能做核心部件IGBT模块的****是没有研**出电机控**器的,而能做电机控**器的****又没有研**出IGBT模块,依思普林既能做模块设计,又能研发电机控**器,正向迎合了市场,提高了国内产品竞争力,满足了车企供应链简单化、降低维修成本、简化售后服务等。

目前依思普林的风冷一体化动力总成产品用于共享汽车,可以满足目前144V系统里面所有要求。现在144V基本上99%都是用mos管的方案做的控**器,依思普林开发了一款400V,用在共享汽车144V平台,完全取代mos管的控**器,成本只是增加一些,但节省了动力线,是一个非常好的选择。

张杰夫希望不止在国内广泛使用,还能走向****,像力帆、奇瑞、江铃都在上市这种车型,这个量可以满足家庭的第二辆车,也可以满足共享汽车。

十九大明确表示加强对于智能硬件上的政策层面的协同引导,张杰夫认为扶持政策对于企业的发展有一定的利好,但还应加强对国内人才的培养,国内人才与海归人才也要做到一视同仁。

在大赛结束后,张杰夫与现场其他研究新能源的企业相互学习借鉴,结识了有意向合作的投资人与企业,有望在新能源汽车产业加快高**能动力电池、电机、电控等关键零部件及材料核心技术研发、推广应用方面达成合作关系。

栏目列表
推荐内容